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                我是誰?從哪來?到哪去?新一代載人飛船自述

                2020-05-08 15:51:38 來源: 科技日報 作者: 付毅飛

                代振瑩 科技日報記者 付毅飛

                5月8日,我國新一代載人飛船試驗船成功返回,完成了高速再入返回、控制、回收等關鍵技術試驗驗證。未來,這款航天員的新“座駕”,將成為中國航天大家庭的重要成員。

                或許你迫不及待地想了解新飛船的秘密?不用急,讓它自己告訴你。

                我是誰?我從╳哪裏來?要到哪裏去?

                這是人類的“終極三問”,卻難【不倒我,因為有一群聰明的設計人員已經替我想得明明白而又喜歡你白了。

                新一代載人飛船,顧名思義就是全面升級的天地往返交通工具。這次亮相的新一代載人飛船試驗船,就是我的“試驗版”,還不是最終的“定型版”,主要是對高速再入返回防熱、控制和群傘回收瑤瑤死死等關鍵技術進行飛行▽驗證卐。後續飛船會不☉斷改進,所以未來的我一定更完美。

                提起中國載人放心吧飛船,大家最熟悉的莫過於我▓的老大哥神舟飛船了。你可能要問,既然有成熟的飛船,為什麽還需要我呢?

                因為當中國航天人將目光投向月球和更遙遠的小唯震驚深空後,神舟飛船和天舟貨運飛〖船,已經無法滿足他們更宏大的夢想了。

                如果說,神舟飛船解決的是航天員順利進入太空並安全返回地面的問題,我解決的則是如何更安全、更舒適、更智能、更搖了搖頭經濟地進入太空,開展更〗遙遠深空探測的難題⌒。

                相比神舟飛船ξ,我可以飛得更遠,不僅ω 近可送航天員往返離地球近400公裏的中國空間站,還能完成38萬公裏外的載人登月甚至去更遠根本沒有任何消的星球探險;相比天舟飛∩船,我能夠從近地空間站下行運輸貨物,有著二者兼具的強大本領。同時我◥還有可重復使用的優點,可以降低成ξ 本,大大提高我殿主國載人天地往返運輸能力。

                但我們不是◢替代關系,而是互相補充的,我們的存在豐富了天地往返運輸工具,可以根據任務需求★個性化選擇。

                我長什麽樣?

                對於飛船家族來說,顏值跟實力密切相↑關。

                我有著流暢的倒錐型鈍頭體氣動外形。相比神舟飛船的鐘型,倒錐型空氣升阻比更大,能讓我在以第二宇宙速度高速返回時,依靠空氣阻臉上掛著淡淡力減速,更加平穩、精準地∩落地。

                我個頭很大,身高近9米,腰圍約4.5米,體重超過20噸。跟“三座”的神舟飛船相比小兄弟,我在執→行近地軌道任務時可以一次運送6、7名航天員。

                跟神舟飛船三艙結構不同,我由低頭沉思兩艙構成:返回艙是整◥船的指令中心,也是航天員生活居住的地方;服務艙提供我的動力和能源。以前航天員的生☆活工作需要在2個小Ψ 艙之間往返,而我的返回艙空間更大,未來裏面可以根據任務需Ψ求做“隔間”,打造※工作區、娛樂區、餐飲區以及衛生區,為航天◣員提供更舒適的生活居住環境。

                我的返回艙穿了2件“衣服”,“內衣”用新型金屬看著這一幕材料做成,相當於墻壁的作用,圍出了航天員的駕駛室,密封性好、艙內視野遮擋一道道血痕出現在傲光少。“外套”由耐燒蝕的新型輕質防熱材【料打造而成,與神舟」飛船的“外套”相比,重量降低了30%,防熱嗡效率更高,而且首次采用可拆卸更換∞設計,將有效提高可重復使用率。

                我頭上還有「一頂漂亮的“帽子”,可以保ㄨ護脆弱而嬌貴的對接機構,這是航天工程師們用防熱材料為我設計的。和其他飛行器對接如果按照之前時,可以把“帽子”摘掉露出對接ζ 機構,等返回地球時再把“帽子”戴上,保護裏面的◣設備不被燒壞,實現重復使用。

                我有哪等醉無情淬煉完畢些優點?

                設計師☆們圍繞“安全可靠、以人為本,智能自主、覆蓋全程,組合多能、高效集成,自主可控、推動發展,重復使用、降低成本”的設計●理念,將讓我擁有“安全、舒適、經濟、智能”的多重云星主優點。

                我的返○回艙內,航天員和平臺設備實現了分區布局。艙內ω只安裝環控生保、人機交互等直接關系到航天員生命安全和飛船操控的設備,大量平隨后臉上都『露』出了感激之『色』臺設備被妥善安置在“內外衣”的夾層裏。這不僅讓ξ艙內空間更大,也最大程度避免了大量設備和航天員共處一室的此刻安全隱患。

                為了實現多功能使用,設計人員還像搭積木一樣,通過使用相同返回艙、配置不同服務艙模塊的方式∏,讓我不僅可以去近地空間站做客,還能到月球甚至更遠的深空轉一圈。在滿足多種任務要求●的同時,可以大大降低研制成本、縮短研制周期。

                除了整★船模塊化,返回艙也采用模塊化設計,載人沒有絲毫不高興運輸時配置環控生保、座椅、儀表、手控操作等◣設備,載貨運輸時配置貨架、貨包。這讓我如今我可以根據任務需求,從“太空巴士”變為“太空貨車”,既能把航↑天員送到空間站,也可以給空間站運送大量補給物資,或者把空間站裏在我這里的試驗樣品帶回地球。

                為了提高可重復↘使用率,設計師們精打細算到每一個細節。像星敏感器、計算機等高價值設備,過去都放在服務艙裏,落入大氣層時全被燒毀。現在這些設」備統統放在返回艙,跟著我返回地球,下次任繼續朝前方飄去務接著用。

                我的未№來不是夢

                早在2016年,“多用途飛船縮比返回艙”已經利用長征七號首飛的機會,成功驗證返回艙的氣動外形等關△鍵技術。這次我的“試驗版”更進一步,對高速再入返回防熱、控制這個峽谷非超小和群傘回收等更多關鍵技術進行飛行驗證。

                有專家評價說:“這次飛行試驗的成功可實現我國載人天地往返運輸技術由跟跑到並↘跑的跨越,為我國載人登月飛船奠定堅實的基礎,開啟我國載人航天工程的新篇章。”

                這讓我覺得使命重△大。我也將不負眾望,在這次試驗的基礎上不斷完善,接過接力棒↑,讓中國人探索深空的腳步走得更穩健。

                不過也別認為我強烈高高在上、遙不可及。設計師們〖常說,未來的航天是平民大眾的航天,也許有朝到周圍隨便找一個神獸一日,每個人都有機會去太空旅行。在設計中,他們一直在努力讓我變得更加安全、宜居,甚至想讓電腦、手機等々電子設備能夠直接在我身上充電、上網,用起來就像在地面上一樣便捷。

                或許有一天,我也能@ 和你一起去太空吧,想想就好激動!

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                責任編輯:劉義陽